Calcul de la vitesse dans la physique du cycliste

Ici chez ROUVY, nous faisons de notre mieux pour apporter la sensation la plus réaliste du cyclisme sur des routes réelles dans ta salle d'entraînement.

À partir de la version 2.8.0 de l'application ROUVY, les modèles de CYCLISTES VIRTUELS reçoivent une mise à jour dans le calcul de la vitesse pour refléter les différences de POIDS, de TAILLE et de corrélation entre eux, tout comme sur une vraie route.

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Bien que nous ne puissions pas te donner la sensation du vent dans tes cheveux (ton ventilateur peut bien le faire, d'ailleurs), nous pouvons, avec l'aide de quelques astuces physiques, nous assurer de nous rapprocher autant que possible des différences que nous observons entre les coureurs dans les sorties et les courses réelles.

Il est inutile mais important de dire qu'en fonction de divers facteurs tels que les équations physiques de base, la modélisation de la vitesse dans la vraie vie, et bien sûr, la simulation sur ROUVY, c'est un peu à la fois un défi scientifique et mathématique. De plus, l'équipement d'entraînement utilisé affecte considérablement la sensation de route intérieure, car il a ses propres limitations de simulation matérielle.

Deux des paramètres, parmi d'autres qui affectent la vitesse à laquelle tu vas sur ton vélo, sont ton POIDS et ta TAILLE - ou ensemble, ta surface frontale. La surface frontale affecte la résistance que ton corps a contre les forces opposées telles que la résistance de l'air ou le vent.

En roulant, les cyclistes avec une plus grande surface frontale doivent produire plus de puissance pour atteindre la même vitesse que les cyclistes plus légers. La différence est la plus visible sur un parcours plat ou en descente. Cela a du sens, car un cycliste plus petit aura moins de résistance contre le vent ou l'air en général. Note quelques preuves pour les tests du nouveau modèle de calcul. Si nous comparons un cycliste de 80 kg (176 lb) à un cycliste de 60 kg (132 lb) sur un parcours plat de 90 km (56 miles), en produisant une puissance constante et égale, la différence est de 7 minutes pour atteindre la ligne d'arrivée.

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EN RÉSUMÉ

Nous avons apporté quelques ajustements à notre modèle de physique de la surface frontale qui rapproche davantage ton avatar de la réalité des conditions extérieures, car il prend davantage en compte la taille de la surface frontale du cycliste. Par conséquent, rouler et courir sur ROUVY sera désormais encore plus réaliste et équitable pour les athlètes de différentes structures corporelles, et fondamentalement, pour tout le monde. Qui sait, peut-être qu'un jour, nous connecterons même les conditions météorologiques réelles et historiques à l'itinéraire pour pouvoir simuler ce vent dans les cheveux avec une précision appropriée.

 

Pour plus d'aide, n'hésite pas à nous contacter.

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